Installédans une chambre indépendante, ils vous permettent de dormir à deux dans la chambre sans partager le même lit. Idéal pour une virée entre amis. Uniquement disponible dans le camping-car Profilé Twin, les lits jumeaux sont 2 lits séparés de 90 x 190 cm. A noter : vous avez la possibilité de transformer ces 2 lits jumeaux en un

À l’heure où la plupart des camping-cars consacrent la plus grande partie de leur espace à vivre à la chambre, quelques uns font bande à part en privilégiant confort et espace en salon. Si cet aménagement, qui donne la priorité à la convivialité, est plus répandu sur des camping-cars poids-lourds, quelques marques le proposent sur des modèles homologués 3,5 t. Le principe du camping-car à salon arrière est simple, et il ne date pas d’hier. Les constructeurs de camping-cars ont toujours proposé ce type de profilés, intégraux voire capucines et fourgons, qui offrent une grande dînette arrière. Selon les modèles, on convertit la dînette en couchage en abaissant la table et en déplaçant les coussins, ou alors le lit descend du plafond. C’est d’ailleurs cette manipulation qui est le seul inconvénient du salon arrière… Le salon arrière reste une implantation rare Et c’est ce qui explique que le camping-car à chambre arrière soit privilégié par la plupart des camping-caristes. Il est effectivement appréciable de pouvoir se coucher sans avoir à ranger, tirer, soulever, déplacer… Mais les constructeurs continuent de proposer des camping-cars à salon arrière, qui présentent quelques atouts de poids. 5 bonnes raisons de choisir un camping-car à salon arrière Le salon arrière augmente l’espace à vivre, contrairement à la chambre arrière qui n’est utilisée que la nuit. La convivialité on peut être nombreux à déjeuner. Jusqu’à 10 ou 12 personnes sur certains modèles… Confort et espace de travail même quand on voyage à deux, il est appréciable d’avoir de grandes tables pour sortir la carte routière ou les cartes à jouer, cuisiner, prendre les repas ou même… travailler. Plus d’intimité avec deux salons à bord, on peut revendiquer un peu de solitude sans pour autant être relégué dans la chambre du fond. Les animaux adorent si vous voyagez avec un ou plusieurs animaux de compagnie, vous savez qu’ils adorent avoir une banquette à eux. Lire aussi notre article Les différents types de salons à bord des camping-cars Top 8 les camping-cars profilés et intégraux à grand salon arrière Autostar I 720 SUA Passion Parmi les meilleures réalisations de sa catégorie, ce grand intégral sur châssis Al-Ko, uniquement disponible dans la gamme intermédiaire du catalogue Autostar, est le seul à concilier un spacieux salon arrière doté de trois banquettes disposées en U et l’incomparable capacité de rangement d’une belle soute garage prévue pour le transport des deux-roues. Pour autant, il ne renonce pas à dissocier les compartiments douche et toilettes. Outre le traditionnel lit de cabine, le I 720 SUA peut compter sur le lit de pavillon arrière équipé d’une commande électrique. Le salon avant permet d’accueillir 5 personnes. De quoi porter la capacité d’accueil à 11 convives. Photo Autostar Le salon arrière. Photo Gwendal Salaün On trouve aussi un lit de pavillon à l’avant. Photo Gwendal Salaün Le salon avant. Photo Gwendal Salaün Un camping-car de 7,39m de long. Photo Gwendal Salaün Fiche technique L x l x h 7,39 x 2,31 x 2,92 m Porteur Fiat 140 ch + châssis Al-Ko Charge utile 370 kg Places CG/nuit 4/4 Couchages lit de pavillon arrière de 125 x 190 cm, lit de cabine de 140 x 190 cm Principaux équipements de série ABS, airbag conducteur et passager, ESP Traction +, aide au démarrage en côte, Hill Descent, régulateur et limiteur de vitesse, climatisation cabine, sièges cabine avec ceintures embarqués, radars d’aide au stationnement, station multimédia 6,2’’ CD/DVD/MP3/Bluetooth, USB, rétroviseurs électriques et dégivrants, régulateur de vitesse, rideaux d’occultation cabine, chauffage/eau chaude combiné Truma 6000 W, réfrigérateur 175 l, porte cellule avec baie et moustiquaire, douchette extérieure. Tarif Lire aussi notre article Autostar I 720 SUA 11 places assises Benimar Mileo 282 Réunir deux vrais » salons permettant de s’attabler pour le dîner sur moins de 7,00 m constitue une belle performance, d’autant que le Mileo 282 parvient à conserver une soute de 104 cm de haut. Autant dire que la gestion de l’espace est un modèle du genre. Les postes dévolus au service se font face en partie centrale. On y conserve un frigo grand volume et si la douche ne dispose pas d’un compartiment indépendant du cabinet de toilette, elle reste séparée. Côté nuit, on comptera surtout sur le lit de pavillon arrière. Fiche technique L x l x h 6,99 x 2,30 x 2,89 m Porteur Fiat 140 ch Charge utile 459 kg Places CG/nuit 4/4 Couchages lit de pavillon arrière de 140/120 x 191 cm, lit de pavillon avant de 74 x 191 cm, lit d’appoint salon de 67 x 180 cm. Principaux équipements de série ABS + ESP, airbag conducteur et passager, rétros électriques et dégivrants, régulateur de vitesse, climatisation cabine, radio DAB/Bluetooth/USB + écran tactile 6,2’’ commandes au volant de la radio, réfrigérateur 140 l, chauffage sur carburant 4000 W. Tarif Bürstner Lyseo TD 744 Privilège Également disponible en version Classic euros moins cher, ce grand profilé peut être considéré comme l’un des précurseurs parmi les camping-cars qui privilégient le confort en salon, illustrant à merveille le concept du bienchezsoi si cher au constructeur. Les deux banquettes du salon arrière sont agrémentées d’un meuble bas et d’une table basse qui se rangent dessous. En option, un lit de pavillon électrique offre un couchage arrière complémentaire au lit escamotable avant. Fiche technique L x l x h 7,49 x 2,30 x 2,95 m Porteur Fiat 140 ch Charge utile 400 kg Places CG/nuit 4/2 Couchages lit de pavillon arrière de 135/125 x 200 cm, lit de pavillon de 155 x 200 cm Principaux équipements de série ABS, ESP, ASR, climatisation manuelle en cabine, régulateur de vitesse, airbag conducteur et passager, marchepied électrique, réfrigérateur 145 l, chauffage/eau chaude combi Truma 6000 W. Tarif Eura Mobil Integra Line 650 HS Le plus compact des intégraux Eura Mobil est le seul de sa catégorie à faire l’impasse sur le salon avant. La partie arrière est donc dévolue au farniente et aux repas. Pendant les trajets, la banquette face route peut éventuellement accueillir deux passagers dont les ceintures de sécurité trois points sont ancrées dans les parois, ne nécessitant donc pas de potences. Si le très spacieux salon arrière peut aussi être transformé en couchage double, le lit escamotable en cabine reste le principal couchage du bord. Fiche technique L x l x h 6,50 x 2,2 x 2,88 m Porteur Fiat 140 ch Charge utile 490 kg Places CG/nuit 4/2 Couchages lit de pavillon de 150 x 185 cm Principaux équipements de série ABS, airbag conducteur et passager, ESP, Traction +, Hill Holder, Hill Descent, feux diurnes à Led, jantes alu 16’’, rétroviseurs électriques et dégivrants, climatisation cabine, régulateur de vitesse, capteur de pression des pneus, réfrigérateur 140 l, chauffage/ eau chaude combiné Truma 6000 W. Tarif Lire notre article Eura Mobil 650 HS un compact à salon arrière Florium Wincester 75 Loft Plus à l’aise en version PL, ce grand intégral homologué quatre places se révélera idéal pour un couple… qui aime recevoir. À l’avant, un salon face-face peut accueillir jusqu’à six convives pour un repas. À l’arrière, l’espace lounge, qui profi te de deux grandes baies vitrées, ne manque pas d’agréments un bar, des tiroirs sous la banquette et une table amovible. En option 900 €, il sera surmonté d’un lit de pavillon électrique, mieux proportionné que le lit de cabine Fiche technique L x l x h 7,46 x 2,30 x 2,88 m Porteur Fiat 140 ch + Al-Ko Charge utile 291 kg Places CG/nuit 4/2 Couchages lit de cabine de 135 x 185 cm, lit arrière optionnel de 150 x 190 cm Principaux équipements de série ASR, Hill Descent, Hill Control, airbag conducteur et passager, régulateur de vitesse, climatisation automatique, autoradio CD mp3 USB Bluetooth, rétros électriques et dégivrants, marchepied électrique, réfrigérateur 150 l, chauffage/eau chaude combiné Truma 6000 W. Tarif McLouis Mc4 830 Ses généreuses banquettes peuvent accueillir jusqu’à cinq convives autour d’une table dont le plateau qui aurait pu être un peu plus grand se replie par moitié pour faciliter leur installation. De fait, l’intérêt du second salon, installé derrière le poste de conduite, tient prioritairement aux deux places face route avec ceinture qu’offre la banquette. De taille moyenne, le lit escamotable arrière descend suffisamment bas pour garantir un accès satisfaisant et incidemment une excellente hauteur sous plafond, un lanterneau transparent assurant une aération suffisante. Grâce à son agencement sans lit permanent, ce camping-car reste compact 6,49m de long Un grand salon arrière pour recevoir ses amis… ou être à l’aise à deux. Photo La dînette avant est particulièrement appréciée pour ses places face route. Photo A l’arrière, un lit de plafond électrique descend sur le salon. Photo Le cabinet de toilette à douche intégrée. Photo Un agencement qui offre deux vrais salons, séparés l’un de l’autre. Photo Le lit de pavillon avant pour une personne. Photo Le coin cuisine. Photo C’est une tendance actuelle qui rappelle une implantation autrefois répandue le camping-car sans chambre, mais avec deux salons. Photo Fiche technique L x l x h 6,49 x 2,30 x 2,95 m Porteur Fiat 120 ch Charge utile 550 kg Places CG/nuit 4/4 Couchages lit de pavillon arrière à commande électrique de 138/120 x 195 cm, lit de pavillon à commande électrique de 88 x 195 cm, lit de dînette de 80/67 x 207 cm Principaux équipements de série ABS, ASR, double airbag, climatisation manuelle, régulateur et limiteur de vitesse, housse des sièges cabine, Skyroof, fermeture centralisée des portes cabine et cellule, radio double Din Car Play, porte cellule 2 points avec baie et moustiquaire, haut-parleurs dans la chambre, réfrigérateur 142 l, plaque de cuisson 2 feux, hotte aspirante, éclairage Led, chauffage Combi Truma 4000 W, aérateur-extracteur électrique. Tarif Lire aussi notre article McLouis Mc4 830 salon arrière gigantesque Mobilvetta K Yacht 80 Tekno Line Dans une gamme qui met clairement l’accent sur le design, l’équipement et le confort, cet intégral moins de 7,00 m sur double plancher technique dispose de deux salons. Le plus convivial est celui disposé à l’arrière qui associe deux banquettes et un meuble latéral. La table se règle en hauteur à l’aide d’un système électrique. Un autre permet d’abaisser le lit à la hauteur des banquettes. Compacité oblige, il faudra se contenter d’un cabinet de toilette modulable et d’une cuisine en L de taille moyenne mais néanmoins pourvue d’un grand réfrigérateur. Porteur Fiat 140 ch Charge utile 335 kg Places CG/nuit 4/4 Couchages lit arrière de 145 x 196 cm, lit de cabine de 139 x 193 cm Principaux équipements de série ABS, ESC, Traction +, feux diurnes à led, airbag conducteur et passager, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, stores occultants, chauffage/eau chaude Truma Combi C6, réfrigérateur 150 l Hauteur maximale soute 64 cm Tarif Rapido 8094 dF Jusqu’à dix convives à l’étape… peuvent prendre place à bord de ce grand intégral double plancher qui associe salon avant face-face et salon arrière en L dans un habitacle dépourvu de marches. Ce dernier, qui se contente d’une table basse, pourra se transformer en lit double d’appoint. Autre transformation possible en salle de cinéma grâce au pack éponyme comprenant projecteur à Led avec grand écran à commande électrique Fiche technique L x l x h 7,49 x 2,35 x 2,89 m Porteur Fiat Al-Ko140 ch + double plancher Charge utile 375 kg Places CG/nuit 4/4 Couchages lit de cabine de 140 x 191 cm, lit de salon de 148 x 210 cm Principaux équipements de série ABS, feux diurnes Led, airbag conducteur, climatisation manuelle, pare-soleil mécanique à enrouleur, réfrigérateur 149 litres, chauffage/eau chaude Truma Combi C6 Plus Packck Select caméra de recul, station multimédia avec écran 6,2’’, airbag passager, régulateur de vitesse avec limiteur, ESC avec ASR, aide au démarrage en côte, Traction + avec Hill Descent Control, rétroviseurs électriques et dégivrants, sièges cabine réglable en hauteur, stores isothermes, porte cellule avec baie, moustiquaire, haut-parleurs en cellule, hotte aspirante, inverseur de gaz automatique. Tarif Pour connaître l’opinion des premiers intéressés, nous avons lancé un sondage sur notre page facebook. Seriez-vous prêt à échanger votre lit central contre un salon arrière? » Voilà la question que nous avons posée. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que nos lecteurs ont été parfaitement » divisés. Pire qu’un soir de referundum 49,9% contre 50,1%. Pour tout vous dire, c’est le lit central qui gagne ainsi d’un cheveu. Mais attention, l’égalité, ce n’est pas rien, alors que le lit central est l’agencement numéro 1, que l’on suppose être plébiscité par tous les camping-caristes. Séduits, mais… Nous avons reproduit ici les commentaires déposés par les internautes en marge de ce sondage. Et ils nous en apprennent beaucoup. Globalement, les camping-caristes sont séduits par l’idée du salon arrière. Mais au même moment, ils sont retenus par des arguments valables ils se sont habitués au couchage permanent, ainsi qu’à la grande soute sous le lit réglable en hauteur. Et puis, il y a ceux qui apprécient les capucines, ou les camping-cars compacts, et qui n’ont de toutes façons envie ni de l’un, ni de l’autre. Aldo Super le côté salon, j’adore. Catherine Ok pour un salon arrière. Mais avec un lit sur les sièges conducteur et passager. Donc, dans un intégral. Donc CC plus gros et plus coûteux. Bonnie avoir un lit disponible en permanence est quand même plus pratique. donc oui pour la chambre arrière, non pour le salon arrière. Seppyo Un deuxième salon à l’arrière me fait tellement rêver! en mode chacun sa pièce Dominique Je trouve que le système de dînette arrière avec lit qui descend par dessus pour la nuit est une excellente idée. C’est bien plus convivial et confortable. Chantal Ni l’ un ni l’ autre. Mon choix c’ est la capucine, ainsi on n’ est pas encombré par un lit en bas. Maurice Salon avant avec lit au-dessus, cuisine centrale avec la salle de bains et chambre arrière également Lire aussi notre article Les différentes implantations des camping-cars Voir les commentaires
\n \ncamping car integral sans lit pavillon
Campingcar Intégral de Francoise Guimaëc (29620), France Aucun avis laissé Lit pavillon 150 cm x 190 cm Situé à l’avant du véhicule en position centrale. Il est amovible pour libérer l'espace durant la journée tout en offrant un confort maximal. Couchage 2 Lit central 146 cm x 190 cm Situé à l’arrière du véhicule en position centrale. Avec un accès par les 2 côtés du La tendance des camping-cars sans lit au plancher ne cesse de séduire. Elle a l’avantage d’augmenter l’habitabilité du véhicule tout en réduisant son gabarit. La Rédaction a donc sélectionné pour vous 10 profilés déclinant cette implantation adoptée par de grandes Matrix Axess 600 DTCitroën Jumper 2,2 l/140 ch - 54 950 €L’essentielle de l’offre Adria dans la gamme des profilés à lit de pavillon Matrix se concentre sur des modèles de près de 7,50 m. Mais le constructeur slovène reste attentif aux tendances et aux attentes des camping-­caristes français. Pour preuve, le discret 600 DT, un profilé de 6,98 m dépourvu de lit au plancher. Son succès n’est certes pas aussi important que celui de son grand frère, le Matrix 670 DC, mais il n’en reste pas moins séduisant. Malgré sa compacité, c’est un modèle spacieux. Les ingénieurs ont octroyé une large place au salon, pièce maîtresse de l’habitacle. Ce coin repas est surmonté d’un lit de pavillon électrique 198 x 150 cm, biseauté de près de 10 cm au pied, pour dégager l’entrée. A l’étape, les banquettes latérales accueillent de 6 à 7 convives autour de la table de 1,30 m de longueur avec plateau qui se rabat par moitié pour libérer un large couloir entre la cabine et la partie arrière. Le passage est alors parfait pour aller en cuisine. Et le plancher est totalement plat de l’avant vers l’arrière. Côté conducteur, on retrouve le bloc en L avec évier, réchaud et four en option. En face, le frigo est un modèle étroit de grande capacité. Isolée par un rideau à lamelles coulissant, la salle d’eau est aussi spacieuse. Elle occupe toute la largeur de la cellule. Discrètement intégré derrière d’élégantes portes boisées, le dressing se tient contre le panneau arrière et surmonte la soute garage. Côté prix, le Matrix 600 DT est disponible uniquement en version Axess sur porteur Citroën 140 ch à 54 950 €.________________________________________________BENIMAR TESSORO 481Ford Transit 2,0 l/130 ch - 48 450 €A bien y regarder, on observe que le Tessoro 481 ne dispose pas d’un plan si “classique” que cela. Ce profilé se démarque d’abord par son gabarit. C’est bien le modèle le plus court de notre dossier, avec une longueur identique à celle d’un fourgon 5,99 m. Les responsables de la marque espagnole ne se sont d’ailleurs jamais cachés pour dire que le Tessoro 481 a pour vocation de permettre une approche différente sur le secteur du compact, mais aussi et surtout, de se positionner comme une alternative sérieuse aux fourgons aménagés. Pour séduire, il joue la carte de l’habitabilité record. Sur ce point, difficile de le prendre en défaut. On trouve notamment un très grand salon prévu pour 6 personnes avec une banquette en L et un grand sofa latéral. L’ensemble est convertible en lit double qui complète la capacité de couchages, laquelle est d’abord générée par le lit de pavillon à commande électrique. En partie arrière, la cuisine est très bien équipée grand frigo de 141 l. Elle compte beaucoup de rangements et une impressionnante surface de travail. Benimar met à profit l’absence de lit au plancher. Pour augmenter le confort à bord, le Tessoro 481 bénéficie d’une salle d’eau de taille moyenne dans laquelle cohabitent le lavabo, les WC et la douche. Pour concurrencer les fourgons, Benimar est également resté cohérent dans le tarif 48 450 €._______________________________________________Bürstner Delfin T680G Harmony LineCitroën Jumper 2,2 l/120 ch - 58 780 €Lancée au printemps dernier, la série Delfin a permis de remettre au goût du jour cette iconique gamme qui a contribué, il y a plus de 15 ans, à forger la notoriété de Bürstner dans l’Hexagone. Présentée initialement en édition limitée, elle a logiquement rejoint les rangs de l’offre Bürstner pour 2021, avec deux finitions possibles l’une classique et l’autre plus haut de gamme dans la prestation équipements, mobilier… baptisée Harmony Line, comme le véhicule ici présenté. Ce profilé est bridé au châssis Citroën. Il peut, dans cette configuration, se parer d’une teinte de carrosserie bleue comme les Delfin d’antan ou Mocca marron. Bürstner a toujours apporté beaucoup de raffinement à ses intérieurs. Ce caractère flatteur ne se dément pas sur ce véhicule court, où l’ambiance intérieure est parfaitement mise en lumière, notamment dans le salon, un bel espace ouvert. Les grandes banquettes en vis-à-vis peuvent accueillir jusqu’à 7 convives autour du plateau de table rabattable. Confectionnée dans l’usine Bürstner sur le site de Kehl, la sellerie spécifique est à la fois élégante et confortable. La cuisine est logée dans le prolongement de l’assise côté conducteur. Cette kitchenette reçoit un réchaud en ligne, un évier Inox, et peut profiter en option d’un porte-capsules et d’une machine à café à capsules. En partie arrière, derrière le rideau à lamelles, se cache la salle d’eau qui court sur toute la largeur du 640 First LineFord Transit 2,0 l/130 ch - 50 990 €Le profilé 640 First Line fait figure d’ancien. Mais comme dit l’adage C’est dans les vieux pots que l’on fait les meilleures soupes… » On comprend ainsi que le 640 a traversé les saisons sans céder sa place de numéro 1 des ventes, et ce quel que soit le marché sur lequel il sévit en Europe. Ce succès, Chausson ne s’y attendait pas forcément. Le constructeur ne pensait pas ouvrir une voie royale à cette tendance du plan sans lit au plancher, où s’est engouffré un grand nombre de marques. D’où l’idée de ce dossier. Une chaîne d’éléments a joué en faveur du 640 pour qu’il devienne leader le maxi-salon, la cuisine fonctionnelle, la salle d’eau hors norme et l’immense dressing. Ce dernier surmonte une soute garage capable d’accueillir des vélos. Cette recette a été déclinée à l’envi par le constructeur ardéchois, créant des modèles similaires de différentes longueurs, et même un intégral. Reste que le 640 First Line demeure, et de loin, le profilé phare malgré la concurrence interne. Dans sa finition d’entrée de gamme sur Ford, il est affiché au prix attractif de 50 990 €.__________________________________________________CI Horon Go 30 XTFord Transit 2,0 l/130 ch - 48 490 €Une longueur de 6,20 m. C’est l’une des dimensions de ce profilé sur laquelle les concepteurs ont cherché à créer de l’espace. Dans l’habitacle, le lit principal est plaqué contre le plafond pour bénéficier d’un maxi-salon pour 7 personnes, avec banquettes en vis-à-vis. CI optimise l’espace en permettant aux occupants d’utiliser la partie arrière soit comme soute garage, soit comme chambre. Cette zone est en effet équipée d’un sommier escamotable et d’un matelas pour former un couchage d’appoint de 70 x 210 cm. Isolée par un rideau à lamelles, cette petite chambre bénéficie même d’une baie ouvrante sur le panneau arrière. Un vrai atout sur ce véhicule court. En revanche, il n’y a pas ici de salle d’eau transversale. L’espace sanitaire est restreint compte tenu du gabarit du véhicule. Il comporte tout de même une douche, un lavabo et des WC. Le Horon Go, sur Ford Transit uniquement, est disponible au tarif attractif de 48 490 €. En prime, le constructeur revendique un esprit “prêt à partir” en l'équipant de différents accessoires panneau solaire 120 W, écran de télévision, store banne… Ce profilé existe aussi chez Roller Team la marque jumelle de CI sous l’appellation Kronos Go 230 Mc4 237Fiat Ducato 2,3 l/120 ch - 46 990 €Le Mc4 237 fait partie des nouveautés 2021 du constructeur toscan. Ce profilé inaugure à la fois une nouvelle série d’entrée de gamme 200, mais aussi un plan inédit. L’italien dévoile en effet un agencement sans lit au plancher avec banquettes latérales en vis-à-vis. McLouis pousse l’épuration au maximum en proposant le couchage de pavillon en option, moyennant 1 000 € supplémentaires. Le constructeur favorise le couchage de dînette convertible. Commercialement parlant, cette stratégie permet d’afficher un prix agressif de 46 990 €. Pourtant prompt à se montrer actif sur les grandes tendances du marché, McLouis ne disposait plus dans son offre même en intégral de ce genre d’agencement. Le Mc4 237 arrive donc à point nommé, un peu en décalage face à une concurrence désormais constructeur mise donc sur un rapport prestations/prix attractif. A bord, l’ambiance est moderne et lumineuse, et les vastes banquettes du salon invitent à prendre place autour de la table. Sans être démesurée, la cuisine se montre fonctionnelle, chaque espace étant exploité pour des rangements. En partie arrière, la salle d’eau exploite toute la largeur de la cellule pour un confort optimal. Malgré la ­compacité, ce Mc4 237 est doté d’une soute garage, logée sous le dressing et accessible aussi bien depuis l’extérieur par les portillons que par l’intérieur via une Progress LugoFiat Ducato 2,3 l/140 ch - 67 900 €Dans la lignée Notin, le Progress Lugo avec ses 6,39 m est, de loin, le plus court de tous ses profilés. Loin d’être "frêle", ce profilé compact a de l’espace à revendre avec une capacité de rangement impressionnante grâce à une charge utile de plus de 400 kg. En partie arrière, la soute garage a été étudiée pour permettre d’accueillir des vélos sans beaucoup de manipulations. Pour en faciliter l’accès, Notin l’a pourvue de deux portillons, l’un en latéral et l’autre dans la paroi arrière. Sa hauteur affiche ainsi 1,24 m, mais le volume se voit néanmoins amputé par le coffre à gaz. Surmontant ce garage, le dressing reçoit d’ingénieux compartiments qui forment une lingère, et sont occupés par des tiroirs et des tringles sur glissière. La salle d’eau est une véritable pièce maîtresse de ce salon est composé d’un sofa latéral et d’une grande banquette avec un léger retour. Notin peut ainsi proposer deux places route, côte à côte. Plaqué contre le pavillon, le lit se montre discret grâce à son intégration. Il s’abaisse facilement à l’aide d’un dispositif P696 DFiat Ducato 2,3 l/140 ch - 67 400 €Dans les chiffres communiqués par Pilote, les ventes du classique profilé à lit central P746 FC sont au beau fixe. Mais le P696 D, avec son implantation sans lit au plancher, figure en seconde position. Ce modèle séduit donc une grande frange de la clientèle du constructeur nantais, amatrice de compacité et d’habitabilité. Ce profilé de moins de 7 m propose un salon vaste et confortable. Le coin repas se montre aussi convivial que fonctionnel. Avec ses 1,80 m de longueur, l’assise côté conducteur autorise une sieste ou le farniente, sans pour autant être obligé de descendre le lit de pavillon. Toutefois, pour plus de confort, rien de plus simple une simple pression sur le bouton de commande, et le couchage en pavillon s’abaisse électriquement sans autre manipulation. Le sommier reçoit un matelas de 155 x 200 cm. Pour en faciliter l’accès – en se passant d’échelle –, le lit peut descendre jusqu’à 73 cm du base, le P696 D est commercialisé en finition Essentiel au prix de 54 900 €. A l’heure actuelle, ce même profilé est disponible dans une version dénommée Evidence, un semblant de série limitée et suréquipée panneau solaire, packs Luxe et Confort, antenne sat' et TV, jantes 16 pouces, store, tiroir bas de caisse, combiné multimédia avec caméra de recul… disponible au prix de 60 300 € avec un avantage client de plus de 7 000 €.___________________________________________________Rimor Seal 67 PlusFiat Ducato 2,3 l/120 ch - 48 383 €Avec moult propositions de modèles dont les prix s’échelonnent entre 40 000 et 50 000 €, Rimor a fait de l’entrée de gamme son image de marque. Plusieurs séries sont disponibles Hygge, Evo et Seal. Les implantations sont reprises à l’identique selon les gammes. Mais le modèle sans lit au plancher n’est disponible que sous la référence Seal, avec le 67 Plus. Ce profilé de 6,45 m est bridé sur le châssis Fiat à empattement long. Un choix qui permet de limiter le porte-à-faux arrière, tout en offrant un encombrement et une manœuvrabilité similaires à ceux d’un traitement intérieur peut paraître sommaire, mais on note la volonté de soigner le design du salon par exemple. Les accoudoirs arrondis complémentaires des banquettes rappellent quelque peu le style “Rome antique”. Les finitions sont correctes. Le plan est maîtrisé espace, circulation aisée, rangement, confort des assises, couchage de pavillon électrique… Rien ne manque. Ce qui autorise ce Seal 67 Plus à rivaliser sans complexe avec les concurrents de ce dossier. D’autant plus que son tarif de 48 383 € le rend encore plus Team Kronos 234 TLFord Transit 2,0 l/130 ch - 49 990 €A l’instar du Benimar Tessoro 481, le Kronos 234 TL aurait pu intégrer les pages des véhicules familiaux. Mais en observant de plus près le plan et l’esprit du véhicule, on se rend compte de la singularité de ce modèle. Notamment par le couchage arrière, prévu pour une troisième personne, situé… sous le dressing, dans la soute. Isolé par un rideau à lamelles coulissant, il sert de confortable lit d’appoint de 70 x 210 cm. Il peut parfaitement convenir à un adulte. Le lit principal se trouve, quant à lui, au-dessus du salon. Il s’abaisse et se remonte à l’aide d’un mécanisme électrique. Les dimensions du matelas sont de 160 x 190 coin repas se compose de banquettes en vis-à-vis et se destine à 6 convives. Le plateau de table d’un seul tenant est bien dimensionné. Cette dînette peut se convertir, en option, en couchage supplémentaire, ce qui augmente alors la capacité d’accueil pour la nuit à 5 personnes. Le Kronos 234 TL sur Ford est positionné sous la barre des 50 000 € avec la motorisation de 130 ch. Il est aussi disponible sur Fiat, mais avec un surplus tarifaire de 2 000 € tout de même. Détailde l'annonce. Camping Car ITINEO NOMAD modèle CJ 660 Neuf modèle 2022 (date 1ère mise en circulation 05/05/ km) garantie de 2 ans, garantie 5 ans pour l'étanchéité de la cellule. 4 places carte grise, 4 places couchage, - Lits jumeaux à l'arrière, lit de pavillon 140 x 190 escamotable au plafond à l'avant.
À la différence des modèles intégraux, très peu de profilés compacts – ne mesurant pas plus de 7 m de long – disposent de deux grands lits. L’offre devient franchement plus réduite si, en plus, vous voulez un lit central. Cinq modèles répondant à ces critères ont retenu notre attention. Quel camping-car choisir ? Pour débuter en camping-car, nous serions tenter de conseiller un profilé pas trop long 7 m maxi, pas trop haut, bien équilibré le porte-à-faux le plus court possible, disposant d’une bonne charge utile, d’un grand réfrigérateur au moins 140 L et de quatre places nuit. Privilégiez si possible un second couchage double prenant généralement la forme d’un lit de pavillon, car il permet de partir avec les enfants –ou, plus probablement, avec les petits-enfants-, sans avoir à transformer la dînette. Il peut aussi servir accessoirement à un membre du couple. Quoi qu’il en soit, dans le schéma le plus classique, ce lit de pavillon viendra à la descente couvrir partiellement la cuisine. L’étude révèle que le nombre des profilés de 7 m maxi disposant de deux grands lits est encore assez limité. Plus encore, si vous voulez un lit central LC.Voici une sélection de cinq modèles. La forme de la cuisine et la disposition de la salle d’eau – douche indépendante ou pas – ne constituant pas ici des critères déterminants. Cinq profilés à lit central et lit double de pavillon [bsc_collapsibles ] [bsc_collapsible title=”Benimar Tessoro 495 – 47999 €” opened=”true”] Rare modèle à proposer d’emblée cinq places nuit et carte grise, le profilé Benimar Tessoro 495 6,99m a bénéficié à son lancement à l’automne 2015 d’un bonus d’équipements habituellement optionnels et sans majoration de prix. Il n’en fallait pas plus pour le propulser au top des ventes. Parmi les points majeurs, signalons les luxueuses baies Seitz à cadre affleurant et pistons d’ouverture plus besoin de jouer avec les crans des compas ! et les équipements du Ford Transit 155 ch., retenu systématiquement ESP contrôle de trajectoire, airbags, régulateur de vitesses, climatisation cabine, réglages lombaires des sièges cabine, etc. Mesurant seulement 6,99 m, il conjugue, comme il se doit dans notre sélection, un lit central 139x190cm et un lit double de pavillon à commande manuelle très large aux épaules 140cm mais se rétrécissant nettement aux pieds 96cm. Pour la nuit, vous disposez encore d’un couchage 90x210cm en dînette, très facile à mettre en place. Seul regret pour certains l’absence d’un mécanisme de relevage du lit central, à la différence d’autres modèles assez semblables Roller Team Kronos 264 TL [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Bürstner It 700 Édition limitée – 54990 €”] Bien que rejoint par plusieurs concurrents, le Bürstner IXEO TIME IT 700 reprend l’avantage au printemps 2016 dans une édition limitée et suréquipée. C’est le modèle à ne pas manquer en ce moment. POURQUOI ? Au-delà du lit double de pavillon 200×140/130 cm, proposé en complément du lit central 140x190cm, ce camping-car de 6,99 m peut se prévaloir de nombreux points forts Très belles finitions intérieures et extérieures mobilier clair Ginger Teak, sellerie haut de gamme et cabine Fiat gris métal associée à une calandre noir brillant et un cerclage des optiques. • Une construction soignée baies affleurantes à cadres aluminium, porte cellule Hartal de grande largeur, marchepieds de cabine. • Un équipement renforcé caméra de recul, station multimédia en cabine, commande digitale CP Plus du chauffage Truma et soute réglable en hauteur à l’aide de quatre vérins hydrauliques et non de simples sangles. Si les équipements complémentaires sont valorisés 8 000€, ils n’alourdissent quasiment pas le prix final + 1000€ par rapport à la facture du modèle de base 53 990€. Soit une toute petite progression de 1,85%… [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Chausson Welcom 628 EB – 51190 €”] A la différence des versions antérieures, le profilé Chausson 628 EB collection 2016, classé parmi les meilleures ventes de l’année, bénéficie d’un lit escamotable prévu pour deux personnes 140/120×187 cm. Cet équipement proposé de série, et non plus en option comme auparavant, vient en complément d’un lit central 191×138 cm monté sur un sommier à hauteur variable, réglable à l’aide d’une manivelle sur une amplitude de 30 cm. Au plus haut, il libère suffisamment de volume pour embarquer en dessous un vélo. Autre point important par rapport à la concurrence, le volume du frigo qui atteint à 175 l. Compte tenu des deux finitions Flash ou Welcome et la liberté de choix du porteur Fiat Ducato ou Ford Transit, les prix 2016 du Chausson 628EB varient de 47 190€ à 53 190€, sans compter les éventuels packs VIP all inclusive » nécessaires pour accéder à la climatisation manuelle de cabine, à l’airbag passager, au régulateur de vitesse, aux rétroviseurs électriques dégivrants, etc. Comptez un supplément de 3 500 € en finition Flash ou 4 500€ en Welcome. Dans le match Ford / Fiat avantage au Ford Transit pour le prix, les équipements ESP, jantes 16”, autoradio, volant gainé de cuir et les performances ; moins pour les adaptations spécifiques camping-cars délicate rotation des sièges cabine Au printemps 2016, ce modèle 628 EB, également référencé chez Challenger sous l’appellation 288EB, est présenté en Edition limitée Korus 628 EB, mais uniquement sur Ford Transit 155ch. à 48 990 €, dans une version tout équipée. Une affaire à saisir rapidement. [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”LMC Breezer Lift H 607 – 58990 €”] Filiale du groupe Hymer, la marque allemande LMC comble son retard de notoriété et densifie son réseau de distribution en France, où elle peut s’appuyer sur des camping-cars de bonne conception isolation au top et ossature imputrescible, garantis 12 ans contre les infiltrations. Autre point fort, l’excellent niveau d’équipement. D’origine, vous accédez au puissant chauffage Truma 6, à la caméra de recul, à l’isolation des deux réservoirs d’eau sous châssis, au matelas mousse haute densité, à la porte cellule avec fenêtres et verrouillage centralisé, etc. Autre atout, la définition du châssis Fiat avec ESP et traction +, ainsi que les roues de 16”, climatisation, etc. C’est bien simple, tout est compris ou presque. Bien que de format raisonnable 6,99m, le profilé Breezer Lift H607 dispose de deux grands lits central + de pavillon double, ainsi que d’un salon, sans doute pas démesuré, mais de taille suffisante pour manger à quatre sans jouer des coudes autour d’une grande table. En l’absence de tout mécanisme de relevage, le lit central apparaît à bonne hauteur et très accessible, sans marches autour. [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Rapido 680 FF – 55800 €”] Comme la plupart de ses homologues constructeurs, Rapido a beaucoup développé le nombre des camping-cars de longueur < 7m. Au-delà du profilé compact 650FF 6,69m – lit central décalé, déjà connu, Rapido compte dans ses rangs le 680FF vrai lit central + lit de pavillon 2 places. C’est la combinaison gagnante. Le modèle se classe en bonne place dans le podium 2016 des ventes de camping-cars neufs. Il comprend notamment une astucieuse salle d’eau intégrant deux rideaux coulissants à lamelles. L’un d’eux cache la vue sur le WC sans contredire le passage en pied de lit. C’est de toute évidence la meilleure solution en termes de circulation et de fonctionnalité dans cette configuration de chambre en moins de 7 m de long. L’idée fut d’ailleurs reprise par d’autres… [/bsc_collapsible] [/bsc_collapsibles] Profilés 7,00 m maxi à lit central central et lit de pavillon simple ou double MODELE PRIX € L X H CM LIT 1 LIT 2 REMARQUES ADRIA Matrix Axess 600 SC 54 900 € 6,99 x 2,81 LC LP 190 x 100 Dinette en L en option pack Axess AUTOSTAR P650 Privilège 55 950 € 6,69 x 2,92 LCD LP 186 x 130 Alde en option Réfrigérateur 175 L BAVARIA T706 C Style 51 900 € 6,99 x 2,85 LC LP 195 x 80 Empattement 3,80m BENIMAR Tessoro 495 47 999 € 6,99 x 2,89 LC LP 190 x 140 5 places CG / nuit sur Ford Transit 155 ch. BÜRSTNER IT 700 54 990 € 6,99 x 2,80 LC LP 200 x 140 Edition limitée suréquipée CHAUSSON 628 EB WELCOME 51 190 € 6,99 x 2,92 LC LP 187 x 140 Sur Ford ou Fiat Réfrigérateur 175 L CI NACRE 64 XT 47 990 € 6,99 x 2,90 LC LP 190 x 103 Sur Ford 155 ch. Un plan sans douche séparée DETHLEFFS TREND 6757 49 990 € 6,96 x 2,85 LC LP * 200 x 100 Lit de dînette pour 1 enfant 165 cm FLEURETTE MAGISTER 68LM 59 400 € 6,83 x 2,75 LCD LP 190 x 130 Très grand salon Fiat 115 ch de base HYMER T 598 GL 54 990 € 6,99 x 2,90 LC LP * Gamme d’accès au catalogue Hymer LAIKA Ecovip 312 57 990 € 6,99 x 2,92 LC LP * 191 x 100 Soute à hauteur variable Double accès aux WC LMC H 607 58 990 € 6,99 x 2,87 LC LP 196 x 133 Modèle Super équipé MCLOUIS Yearling 68 49 990 € 6,80 x 2,87 LC LP 195 x 80 Edition spéciale Double accès au WC NOTIN Marbella 70 500 € 6,99 x 2,90 LC LP 188 x 125 Finitions haut de gamme PILOTE P706C Essentiel 51 900 € 6,99 x 2,85 LC LP 195 x 80 Empattement 3,80m Frigo 138 L RAPIDO 680 FF 55 800 € 6,99 x 2,90 LC LP 191 x 130 Frigo 135 L Astucieuse salle d’eau ROLLER TEAM Kronos 264 TL 47 990 € 6,99 x 2,90 LC LP 190 x 103 Tout équipé, 5 places nuit / CG LC = Lit central ; LCD = Lit central décalé ; LP = Lit de pavillon ; LD = Lit de dînette ; * = Option ; x = pas prévu
Campingcar, année 2000 plutôt luxueux à l’époque, très propre et bien équipé, cuisine fonctionnelle avec un vrai four à gaz, congélateur pour les glaçons et grand frigo trimix .Boîte de vitesse automatique, une réserve d’eau de Comment ça marche ? Aide Connexion Déposer votre annonce Navigation. Accueil; Location camping-car Esterel Mercedes 316 Photos; Error 403 Guru Meditation XID 518298882 Varnish cache server
2022- 10 km - Diesel - manuelle - Integral . Itineo cj 660, Integral, 04/2022, 140ch, 7cv, 4 places, Diesel, Boite de vitesse manuelle, Couleur blanc, 69140 € ITINEO CJ 660 Intégral compact de 6.61m comprenant un salon avant panoramique, une salle d’eau DUO’SPACE avec paroi de douche pivotante, des lits jumeaux, un
Error 403 Guru Meditation XID 509309284 Varnish cache server
Découvrezl’Itineo PC 640 SE, avec notre présentation complète et en images du camping-car profilé compact et spacieux en version Spirit Edition depuis la Mayenne. Implantation inédite sans
FLORIUM Landcaster 74 LM Fiat Ducato 130 Multijet II 2014 Intégral sur Fiat Ducato 130 Multijet II 73 300 € 7,45m 2,3m 2,85m 3 500kg 340kg 3 places CG 4 places nuit © © © © © © © © La marque Florium, imaginée par Fleurette, ne cesse d’accumuler les succès. Elle séduit par ses innovations et son décor moderne et flatteur. Le “petit” dernier est ce Lancaster à lit central… une pure merveille ! Ce 74 LM est le deuxième intégral FLa marque Florium, imaginée par Fleurette, ne cesse d’accumuler les succès. Elle séduit par ses innovations et son décor moderne et flatteur. Le “petit” dernier est ce Lancaster à lit central… une pure merveille !Ce 74 LM est le deuxième intégral Florium proposé en 3 500 kg de PTAC. Il s’appuie sur un plan apprécié des camping-caristes maxi-salon précédant la cuisine, cabinet de toilette en deux compartiments indépendants, chambre à lit central. La cellule est bridée sur châssis Alko surbaissé, à voie large et roues semi-indépendante. Elle intègre un double plancher qui améliore l’isolation, tout en offrant des capacités de rangements déco intérieure est aussi sobre qu’élégante. Le mobilier robuste – un bon point, au passage, pour les compas à piston – profite d’un registre de tonalités chaudes, associant le brun et le beige. Les housses de coussins, façon velours, habillent de belle manière banquettes et sièges de cabine. Le tout est mis en valeur par des éclairages diffus et moment de préparer les repas, il n’y a que des bonnes surprises. Le réchaud rectiligne compte trois feux, tous exploitables en même temps par de petites casseroles. L’aération est assurée par une hotte aspirante, assez efficace et pas trop sonore ; la baie et le toit dôme participent à la ventilation. Evoquons aussi les multiples rangements grands tiroirs, placards et volumes sur et sous le réfrigérateur de 160 chambre reçoit un lit central 140 x 186 cm, à bonne hauteur et facilement accessible par des couloirs latéraux assez larges. La marche qui les barre n’est pas trop élevée et ne constitue pas un obstacle insurmontable. Le lit de pavillon 136 x 185 cm, lui, s’abaisse manuellement ; son tirant d’air est raisonnable 72 cm sous pavillon. On y accède par une échelle aux larges barreaux. Une cloison coulissante séparative permet de préserver l’intimité des occupants de chaque en eau est bridée à 60 l, le réservoir peut toutefois en contenir 150. Pour en profiter, on devra alors opter pour la suppression du lit de pavillon ou choisir la version poids lourd 3700 ou 4250 kg du véhicule. Dans ce cas, on gagne une place carte de la rédaction Construction Salon Couchage Salle d'eau Équipement Fiches techniquesABSOuiChâssisAL-KOEmpattement4 180ChauffageCombiné La fiche technique complète
Toutesnos implantations à lits jumeaux se déclinent en version lits hauts ou en version lits bas ou encore en lit garage transversal sur toute la largeur du camping-car. La gamme Pilote dispose de 15 camping-cars lits jumeaux parmi lesquels : 3 camping-cars profilés, 3 profilés lits de pavillon, 3 camping-cars intégraux à double plancher service, 4 camping-cars intégraux à
Acquérir un camping-car impose de réfléchir avec soin au type de véhicule que l’on souhaite, mais aussi à sa configuration intérieure. Le modèle profilé n’a pas les mêmes caractéristiques que l’intégral. L’absence possible de lit permanent peut même représenter certains avantages. Le camping-car profilé diffère, à bien des égards, du camping-car intégral, notamment au niveau de la carrosserie. Tandis que, dans un intégral, il n’existe pas de séparation entre la cabine destinée à la conduite et l’espace réservé à la vie, le profilé n’est pas conçu de cette manière. La cellule, placée directement sur le châssis, est séparée de la cabine de conduite. Le camping-car profilé peut être perçu comme une caravane immédiatement rattachée à cette cabine. En ce qui concerne le couchage, là encore, plusieurs options sont possibles. Le lit peut être permanent ou, à l’inverse, consister en un lit de pavillon. Ce dernier est un lit non permanent se trouvant en règle générale discrètement rangé au niveau du plafond. Les camping-caristes peuvent y accéder, selon les modèles, de manière manuelle, ou par le biais d’une télécommande ou encore d’un petit interrupteur. Quels sont les avantages du camping-car profilé sans lit permanent ? Il existe des avantages indéniables à choisir un camping-car profilé qui comporte un lit de pavillon. Tout d’abord, le camping-car sous sa forme profilée est bien plus maniable, en raison de sa légèreté, que le modèle intégral. Il faut, en effet, savoir que la longueur totale du profilé ne dépasse pas les 7,50 mètres. Il est même possible d’acquérir un camping-car profilé dont la longueur n’excède pas 6m. Le véhicule est, dans ce cas, dit “compact”. A l’acquisition, le profilé affiche, en outre, un prix bien plus abordable que les autres types de camping-cars. Ce n’est pas tout, puisque la configuration de sa carrosserie rend les réparations moins coûteuses. L’espace qui est réservé à la vie est, quant à lui, spacieux. En journée, le lit, qui se trouve relevé au niveau du plafond, ne gêne personne. Lorsque les utilisateurs souhaitent se coucher, il leur suffit d’abaisser leur couchage. L’intérieur du camping-car profilé sans lit permanent est donc réellement optimisé et doté d’une flexibilité fort appréciable. Cependant, ce type de configuration peut ne pas convenir à tous. Le camping-car profilé est certes moins long que l’intégral, mais en résulte une habitabilité réduite. Une fois le lit abaissé, les habitants n’ont plus vraiment la place pour se mouvoir. Cela peut constituer un inconvénient pour les couples qui n’ont pas pour habitude de se coucher en même temps, par exemple. Quelles questions faut-il se poser avant d’acheter un camping-car profilé ? L’acquisition d’un camping-car ne doit en aucun cas se faire sur un coup de tête. Il s’agit en effet d’un achat important, qui doit nécessiter une mûre réflexion. Avant de se décider pour un modèle de camping-car en particulier, il convient de bien étudier les avantages et inconvénients inhérents à chaque type de véhicule. Il est possible, pour cela, d’effectuer des visites des différents types de camping-cars que l’on peut rencontrer, et pourquoi pas d’essayer de les conduire. Le nombre de personnes faisant partie du voyage doit, de plus, être pris en compte. Un couple n’aura, en effet, pas forcément les mêmes besoins qu’une famille, notamment en terme de place. Il est bon de réfléchir, enfin, aux préférences de chacun concernant la vie de tous les jours à bord d’un camping-car. Certains vacanciers aiment bénéficier de leur intimité dans l’espace habitable de leur véhicule. Pour d’autres, pouvoir circuler de manière libre dans l’espace de vie est primordial. En quelques mots, se poser les bonnes questions avant l’achat d’un camping-car profilé permet de trouver le modèle réellement adapté à tous les besoins.
Um35RVk.
  • oul1opvszd.pages.dev/208
  • oul1opvszd.pages.dev/345
  • oul1opvszd.pages.dev/277
  • oul1opvszd.pages.dev/241
  • oul1opvszd.pages.dev/71
  • oul1opvszd.pages.dev/94
  • oul1opvszd.pages.dev/276
  • oul1opvszd.pages.dev/162
  • oul1opvszd.pages.dev/21

    • camping car integral sans lit pavillon